【孫中亮】我們從事的是導航定位芯片的設計、研發和銷售工作。這些年經過國家的持續投入和無數科技工作者的努力，我國自主的北斗衛星導航定位系統得到了快速的發展，從北斗一號的試驗驗證，到北斗二號的區域部署，現在已經發展到北斗三號，成為覆蓋全球的衛星導航定位系統。這和美國建設的GPS系統，已經并駕齊驅，并且中國北斗系統仍在快速地發展，逐步從兼容走向超越的發展態勢。

華大北斗處在北斗產業鏈中比較關鍵的環節，即地面定位接收芯片。通過衛星組網建立起來的覆蓋全球的導航定位系統，播發信號以后，在地面接收。地面接收段最核心的部分，就是要能研發生產出自主可控的核心解算芯片。芯片研制成功后，我們就建立起了一個完全自主、真正保證安全的全球導航定位系統。

如今，導航定位已經成為每個人生活的標準配置。而在我剛剛走上工作崗位的時候，還是拿著一張紙質地圖出行，現在的年輕人或許覺得不可想象，出門沒有導航定位，大家怎么相聚？我去哪呢？同時導航定位系統還有我們沒有注意到的、更深層次的應用，它是一個國家時間和位置基準的核心基礎設施，也就是說整個我們的時間和位置基準，是通過導航定位衛星信號播發出來。

人類發明導航衛星的時候，發明的科學家曾經說過一句話，“人類的活動，95%以上都離不開位置信息和時間信息。”

【首席訪談】自2013年進軍導航芯片領域，10年的時間，這個行業發生了哪些變化？

【孫中亮】經過近10年的努力，我們完成了完整的北斗衛星導航定位芯片射頻、基帶、算法的研發，實現了3代芯片產品的迭代，帶動整個北斗衛星導航定位芯片的技術逐漸從無到有，走向區域，面向大眾，逐步成熟，實現了規模化、國產化替代。并且依托深圳這樣一個外向型經濟的全國橋頭堡，實現了自主導航定位芯片的出口，真正推動了我們自主的北斗走向全球，踐行了“中國的北斗，世界的北斗”的國家發展目標。

【首席訪談】華大北斗設計研發了全球首顆支持北斗三號信號體制的多系統多頻基帶射頻一體化高精度導航定位SoC芯片，在北斗芯片領域，公司實現了哪些科技創新與突破？

【孫中亮】從芯片本身來說，第一個我們的工藝在迭代往前發展，現在已經達到全球比較先進的工藝水平。第二個實現了高度集成的基帶射頻一體化SoC芯片，產品更加小型化和低功耗，同時芯片面積縮小也帶來了造價的降低，有助于規模化和普及化應用。

大家在市面上看到的高精度定位的共享單車，幾乎都采用了我們華大北斗自主研發的導航定位芯片，市場占有率在90%以上。通過精準的定位，既讓用戶能快速找到車在哪，也做到了真正的規范化運營，因為你不停在規定的地方，要么鎖不上車，要么收費會高，這就培養了大家規范使用的習慣，為市政規范管理也提供了抓手。

北斗三代實現了全球運營以后，北斗領域的目標口號是“北斗規模化應用”，這是我們現在持續努力地方向，在規模化應用的同時，是否能促進民生，提高效率，改善體驗，也是驗證這個技術的不二法則。

【首席訪談】您說到全球先進工藝水平，另外根據華大北斗官方推文，以華大北斗為代表的國產北斗芯片，已經具備了與全球頂尖導航定位芯片同臺競技的能力。請問這個判斷的依據是什么？

【孫中亮】全球四大衛星導航系統中，到目前為止真正實現全球信號覆蓋的就是美國GPS和中國北斗。在國家的大力投入下，我們空間段的衛星研發、衛星發射和部署確實是后來居上，在大家生活的方方面面中都能切身感覺到。那么有了空間段的支撐，才有了我們地面接收芯片的用武之地。

隨著我們資金、人員的不斷大量投入，技術亦不斷演化，不斷迭代，目前已經走進全球的先進行列。這一方面表現在各行各業的導航定位產品均在快速地實現國產化替代，實現了北斗的規模化應用；另一方面，國際上一些大廠、知名的企業也開始采用華大北斗研發的芯片，足以體現我們芯片技術的水平，以及性能與成本之間的平衡。還有一方面是一些全球知名市場調查機構和評價機構的認可，比如根據全球權威的ABI Research研究機構的報告，華大北斗的芯片產品是國內首顆進入國際排名前十位的專業導航定位芯片產品。以及歐洲官方的歐盟空間計劃機構的報告顯示，華大北斗的芯片產品是國內上榜的唯一衛星導航定位獨立芯片廠商。這些都證明了，華大北斗在全球的市場地位。

當然，這樣的市場地位并不是永久的，芯片在一代一代的迭代，就像馬拉松長跑比賽似的，時刻不能松懈。一旦松懈可能人家又跑到前面了，所以我們還需要持續地努力。

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【首席訪談】華大北斗的芯片越來越高集成和先進，包括整個半導體產業，大家都在往小里去做芯片。那么芯片越小一定越好嗎？

【孫中亮】芯片越做越小，功耗越來越低，是這個行業的重要發展方向。因為芯片最終是要植入人體內的，這樣才能進一步實現人工智能，超小型、超低功耗的芯片是實現人工智能的硬件基礎。

當然摩爾定律現在已經走到一個極致的區間，把芯片越做越小，就要做更多的探索。比如說功率芯片已經開始換材料，用三五族半導體，通過新材料、新技術來提高芯片性能，降低體積和功耗。

【首席訪談】面向未來3-5年，華大北斗有著怎樣的發展規劃？

【孫中亮】還是要不忘初心，集中精力在衛星導航這個領域，在國家大的政策支持下，持續不斷地往前迭代芯片技術。同時國家在完成北斗三號的全球部署的基礎上，已經在開始啟動北斗4號的全球布局，對于我們來說，這是新的征程和新的要求。

【首席訪談】踏入全球先進行列后，接下來中國北斗系統會往哪些方向發展？

【孫中亮】實際上我們北斗一號二號三號，以及現在全球的幾大導航定位系統，包括美國的GPS、歐洲的伽利略和俄羅斯的格洛納斯，目前都是叫高軌導航定位系統，也就是它的導航定位衛星，基本是在距離地球較遠的中高軌的區域運行。

中高軌的好處就是技術上更容易實現突破，以盡可能少的衛星做到全球部署，實現覆蓋全球的導航定位。比如說現在的中國北斗，已經是全球部署衛星顆數相對最多的，55顆衛星實現了全球的部署。

但是高軌也會帶來一個問題，就是當高軌衛星信號達到地面的時候，信號比較微弱，這就使我們的接收芯片難度加大，需要在大量的背景噪聲下，把衛星信號識別、提取出來，那么它對現在的導航定位的精度、穩定性，會有一定的影響。

走向北斗4代后，將開始大力發展低軌導航定位系統，也包括了低軌和高軌導航定位系統的融合。

低軌導航定位系統可就不止幾十顆衛星了，那是上千顆乃至上萬顆衛星。這樣所形成的導航定位，第一個定位精度會進一步提升，第二個信號的質量會更好，這將讓整個導航定位系統實現一次質的飛躍，也是我們芯片能夠獲得更大發展機遇的方向。

【孫中亮】我認為韌性是做企業和度過人生的基本素質要求。那么一個企業有沒有韌性，將決定它能不能最終發展起來。

在芯片行業，對韌性的要求更高。互聯網行業比如說加班加點，大家一起上陣，一夜無眠，第二天軟件改完了就可以驗，芯片不能這樣。芯片電路設計出來，一個錯誤要重新再流一次片，資金成本和時間成本太大，所以做芯片從某種意義上更像跑馬拉松，而不像考驗爆發力的短跑，韌性是基本配置和要求。

【首席訪談】您的父親，孫家棟院士是“兩彈一星”元勛、“衛星之父”，在中國人造衛星事業和中國探月工程上作出了突出貢獻。父親是否給您帶來一些影響？

【孫中亮】如果說有什么影響，一個是老人家的韌性值得學習，他大學畢業就在這個崗位上一直這么走下來。另一個就是航天領域對人的激勵是非常大的，走出地球，走向深空，是激勵人類不斷進步不斷探索的源動力，也希望更多年輕學子投身航天事業。

【孫中亮】第一句話要說人生沒有后悔藥。回顧年輕時代應該說錯誤居多，做的對的居少，這是真實的感受，但是確確實實沒法后悔，也沒法推倒重來。

我大學畢業那時候，趕上國家統一分配工作的一個末尾，這個好啊，有比較好的保障，但是個人的選擇就比較窄了。現在是完全市場化，每個年輕人都有更多的自主權利和可能性，這個時候就需要個人有些定力，做清醒的判斷。再就是，那時候可能自己學了一些專業知識，但是對于如何做事的知識太少，回過頭來看，我覺得年輕人在學習課堂知識的同時，也要在這方面給自己充電。

再往下說呢，這么多機會的情況下，還是要有一定的韌性。人生不如意事常八九，如意之事不多，不要有了什么困難，就來回的變和跳，時間過得真的很快。做企業也是這樣，尤其是我們在做衛星導航芯片的時候，更需要韌性和定力，踏踏實實的，持續地努力。

所以搞芯片，我個人覺得那種高潮的時候不多，平淡如水才能走到成功和勝利的彼岸，這也是大半輩子走下來，我覺得最真實的最正確的一個路子和方向。

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